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三分彩计划当人老苍茫时,可否便利出行?

——基于轮椅出行的一次调查实践

2020-08-18 11:13:21 来源:中国交通新闻网 作者:韩宝睿 文/供图
学生推轮椅体验出行。

近日,笔者组织部分学生对江苏省南京市市内部分道路进行了观测,与以往不同的是,这次测量的工具并非仪器,而是轮椅。师生采用亲身体验的方式在城市内不同类型道路上使用轮椅通行,体验下来,真可谓寸步难行。

三分彩计划此次调查涉及14条不同类型的道路,总里程约8公里。调查针对轮椅使用时的轻松程度、安全程度、连续程度以及行驶到道路周边建筑的方便程度设置了四大类指标。总体看,结果非常不乐观,几乎所有道路在步行时使用基本正常,但改用轮椅都或多或少存在通行困难。调查情况显示,没有一条道路能够保证轮椅使用者独立完成出行,平均每行进100米会遇到1.9次不同类型的障碍或困难。课题组发现,影响轮椅顺利出行的道路因素可归类为通道阻塞、衔接不畅、空间不友好等几种情况。

三分彩计划轮椅通道的不连续性(受阻)是最突出的问题。而造成通行中断的因素多种多样,老旧道路过窄、缘石坡道过陡、路面破损均会导致轮椅出行者无法独立通过,这种设施不达标造成的通行困难数量占各类问题的半数以上。

三分彩计划人为路障也是阻碍通行的重要因素。人行道上,非机动车停放或其他障碍物摆放均会人为压缩轮椅的通行空间甚至中断出行。尤其是在人行道空间设计本身就十分有限的老旧道路上,因人为物理障碍导致轮椅之路中断的情况约占其中断总数的四分之一。总体来说,主次干路的畅通性优于支路,主要由于在主次干道上人行道空间相对充足且规范,对比之下支路则杂乱无序。

道路与周边建筑或公交车站的轮椅衔接设施设置不良。调查发现,除银行、社区等正规机构会配套轮椅坡道,其余路侧商铺进出口几乎均未将无障碍设计考虑在内。尽管一些新建公交站已将无障碍设计融入其中,但是依旧存在不足,如当公交站台设置于路侧带之上,轮椅使用者需穿行非机动车道,而在此未设任何安全保护措施或者警示标志。

三分彩计划道路交通设施对轮椅使用的包容性和友好度不足。如公交站台狭窄,难以满足轮椅的回转需求,甚至几乎没有停放空间;站台信息目视位置过高,坐在轮椅上很难看到全部信息;地铁站出入口无障碍电梯设置便利性不足,以南京林业大学新庄站为例,共有4个出入口,仅在一号口1个站口旁设置了无障碍直梯;除此之外,过街信号时长过短、道路坑洼积水等细节也影响到了轮椅使用者的出行体验。

三分彩计划从以上问题可以看出,造成出行中断的原因是我们忽视了轮椅使用者的实际需求。也许我们不以为意的一个微小障碍,对残障人士来说都是非常大的麻烦。如人行道上设置的缘石坡道,仅仅高出路面2厘米,轮椅使用者就难以凭借自己力量通过。而这2厘米的高差,对健康人来说如履平地。笔者也了解到,一些行动不便的人士(包括老年人)往往在出行前就开始担心道路上各种不能顺利通行的情况,除了考虑轮椅是否能够顺利通行,沿途有没有无障碍卫生间、直梯、指示标识等也是他们关切的问题。

三分彩计划调查结果让课题组觉得有些意外,“虽然都知道残障人士出行难,但没有想到这么难!”课题组的研究生小朱感叹。目前的道路建设水平,还无法支撑残障人士的无障碍顺利出行,而这本是他们应有的基本权力。不仅是残障人士,很多腿脚不便的老年人也会面临同样的困惑。每个家庭都有老人,每个人也都会老去,很难想象当我们年迈时该如何面对这样的局面。

三分彩计划建设一个公平和谐友爱的出行环境,我们需要躬身实践、设身处地,更需要在细微之处体现出“工匠”精神、拿出实际行动。

(作者单位:南京林业大学汽车与交通工程学院)

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